我國鐵路建設取得了較大成就，成為世界上鐵路里程最長最多的國家之一，但我國鐵路發展并不均衡，京津以及沿海等發達城市鐵路網比較密集，西部欠發達地區城市以及一些三四線小城的鐵路建設還有很大的發展空間。
南充屬于四川省管轄，更是四川人口第二的人口大市，但是南充的鐵路建設跟城市需求還不甚匹配。尤其是，南充是一個擁有2200多年的歷史古城，境內旅游資源非常豐富，國家5A級景區閬中古城、享譽世界的滕王閣等，每年前去南充游玩的游客都絡繹不絕。游客多了，對于南充的客流輸送形成了很大壓力。但是，好消息來了，南充要修建漢巴南鐵路和蓉京高鐵了，一下子兩天鐵路同時上馬，真的是可喜可賀了。
先說漢巴南鐵路，屬于四川省內一條區域干線鐵路，主要經過漢中、巴中、南充三市，全長290公里，但是你可不要小瞧這條鐵路，它可是打通了四川連通全國各個區域的通道，向南勾連蘭渝鐵路，從四川去蘭州、寧夏、內蒙古等西北各大城市就方便多了，從四川向重慶、貴州、廣西、廣東進發極為順暢；再來看看北邊，漢巴南鐵路與西成客專交匯，從四川轉場西安、鄭州輕松就能實現。一條鐵路的開通，不僅大大方便了沿線居民的出行，而且對于區域經濟發展的帶動也是無可限量。
蓉京高鐵的建設具有重要的戰略意義，沿線居民出行更加方便這點不再多說，從經濟發展的戰略層面來看，蓉京高鐵自成都出發，經南充、達州進入重慶境內，不得不提的是，萬州在蓉京高鐵區間中占據重要位置，在此與渝萬客專（在建）、鄭萬（規劃）客專交匯，屆時通過蓉京高鐵，將北上連通京津冀，向東連接長江經濟帶沿線城市，南充與外界的溝通與交流將更加頻繁，對于南充的發展更是大有裨益。
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