記者7日從中國鐵建港航局獲悉，世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門大橋首個主墩承臺鋼吊箱當日順利下放，標志著大橋正式進入海上主墩承臺施工階段。
青龍門大橋是世界級跨海連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程，雙主跨756米橫越青龍門水道，連接佛渡島和梅山島兩座島嶼。大橋采用半漂浮體系設計，主塔為鉆石型塔，三塔高度均為249米，由中國鐵建大橋工程局、中國鐵建港航局聯合承建。
1月7日，青龍門大橋首個主墩承臺鋼吊箱下放到位。中國鐵建港航局 供圖
此次施工的青龍門大橋5號主墩承臺為整體八邊形設計，采用單壁鋼吊箱施工方案，鋼吊箱長67米，寬37米，高10米，平面面積2523平方米，相當于6個標準籃球場大小，是目前國內平面尺寸最大的單壁鋼吊箱。鋼吊箱由2萬噸級運輸船歷經10個小時運至海上施工現場，通過高精度定位，由2600噸大型起重船采用“一鉤吊”的方式整體下放，排去海水后可以為主墩承臺施工創造干燥的施工環境。
據悉，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程是連通寧波到舟山六橫島的唯一通道。項目建成后將推動“甬舟一體化”駛入發展“快航道”，為沿線島嶼開發和寧波舟山港加快建設“世界一流強港”發揮重要支撐作用。
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