1月26日，記者從蜀道集團獲悉，今日上午，隨著兩根長1934米、重達46噸的主纜索股，從四川卡哈洛金沙江大橋北岸放索區徐徐牽引過江，施工人員將兩根主纜索股雙雙鎖定在南錨碇兩側的后錨面上，至此，169根主纜索股全部架設完成，為后續中跨鋼桁梁架設和年內全橋貫通奠定基礎。
沿江高速卡哈洛金沙江大橋共有2根主纜，上下游各一根，直徑0.75米，間距28米。每根主纜由169根索股組成，每根索股再由91根直徑5.35毫米、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅鋁高強度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達6.4萬噸，足以吊起1艘滿載的遼寧號航空母艦。
據了解，從2023年12月12日首根索股架設到2024年1月26日安全優質高效地完成了全橋169根索股的架設，日安裝索股6根，工期提前15天完成架設工作。
卡哈洛金沙江大橋是沿江高速控制性工程之一，因其跨越金沙江建造而得名，位于溪洛渡電站庫區，橫跨金沙江連接云南大永高速，是名副其實的“一跨兩省”。大橋為1030米單跨雙塔鋼梁懸索橋，全長1818.53米。主塔為雙層門型塔，最大塔高197米。該橋具有三個首創，即首次采用框架結構作為重力式錨碇的基礎，相比傳統的擴大基礎方案，減小了邊坡開挖高度和土石方開挖量104萬m3；首次將鋼管混凝土組合結構作為懸索橋的主塔，利用鋼管混凝土高強材料減小截面尺寸，減輕自重，提高抗震能力；首次設計采用鋼－混組合面板與鋼桁梁結合作為懸索橋橋道系，使橋梁受力更加合理，降低鋼量用量，簡化制造和施工工藝。
據蜀道集團相關負責人介紹，隨著全橋主纜的架設完成，后續大橋將進行緊纜纏絲、安裝纜索吊、索夾和吊索、架設中跨鋼梁及橋面系等作業。卡哈洛金沙江大橋將于2024年12月底貫通。屆時，從四川岸卡哈洛鄉到云南岸黃華鎮車程將由原來的5小時縮減至5分鐘，對緩解跨江交通擁堵、完善區域路網體系、增強涼山綜合交通樞紐功能等具有重要意義。
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