近日，川南城際鐵路建設取得新進展——全線控制性工程雷波寺特大橋右線鋼管拱合龍，成為全線第一個合龍的鋼管拱特大橋。作為內自瀘段最長大橋，雷波寺特大橋橫跨成自瀘高速上空，藍色鋼拱跨度達128米。
川南城際鐵路由設計時速達250公里的內江-自貢-瀘州段和設計時速達350公里的自貢-宜賓段組成，總里程不過213公里，卻串起了川南4市。
2015年，當川南城際鐵路在瀘州市舉行開工儀式時，當地群眾歡呼雀躍。瀘州市發展改革委鐵路建設綜合科相關負責人介紹，川南城際鐵路在瀘州設瀘州北、瀘縣、空港3個站點，將結束瀘州沒有客運鐵路的歷史；內江成為連接成渝和川南的重要節點，已建成的內江北站將成為成渝高鐵和川南城際鐵路的連接點；在宜賓，成貴、蓉昆、渝昆和川南城際鐵路自貢-宜賓段都將從宜賓經過；而成都經天府國際機場到自貢段也將建設350公里時速的高鐵，成為川南城際鐵路對外的重要連接?？梢哉f，有了川南城際鐵路，川南4市全部深度融入全國高鐵路網，未來每個城市都將有幾條高鐵經過。
依托川南城際鐵路，不僅川南4市將形成半小時經濟圈，川南與成都、重慶也將形成1小時經濟圈。省鐵建辦相關負責人認為，川南城際鐵路是加快推進川南經濟區一體化發展，實現融入成渝城市群建設，構建川南都市圈的重要支撐項目。
通過川南城際鐵路，四川也將更快融入全國高鐵網。成都到自貢以及川南城際鐵路的自貢-宜賓段，均將建設時速達350公里的高鐵，在宜賓與渝昆高鐵會合。向南，形成直達昆明的蓉昆高鐵，成為一條全程設計時速都是350公里的全新出川大通道；向西南，與成貴鐵路銜接，形成成貴第二通道，并通過貴陽樞紐快捷抵達廣西北部灣經濟區、粵港澳大灣區；向東，更可抵達重慶，形成成渝間第三條客運專線。
“內江-自貢-瀘州段計劃工期3.5年，自貢-宜賓段計劃工期5年，目前都在穩步推進中。”川南城際鐵路有限責任公司相關負責人介紹。
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