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江門橋檢車租賃路橋養護，修補加固處理作業兩大超卓惡疾：
一、重建輕養
近年來，特別是加快公路締造腳步的幾年，公路締造每年一個新臺階，出資幾千個億，處處都是工地。而締造熱潮的反面，卻是修補維護作業步履維艱，國、省道干線公路及當地路程橋梁得不到正常維護，健康技能狀況日薄西山，導致了許多病橋及危橋的發生。構成這種重建輕養的敵對，首要是由于領導的知道不到位，重視程度不可；其次是對修補維護的資金投入相對較少，有些當地存在將有限的維護資金移用的現象；再則就是從事修補、維護技能人才丟掉嚴峻，基本上被抽去搞締造，底層維護職工部隊整體素質不高，難以習氣現代社會打開的要求。
二、 過度加固
近年來塌橋、毀橋事端頻發，給公民的生命及工業安全構成了極大的丟掉，社會影響很大。
為此各地公路處理部分紛亂行動起來對轄區內的橋梁進行檢測及加固作業，由于橋梁檢測點評部隊良莠不齊，底層有履歷的橋梁專業工程師不多，缺少對橋梁技能狀況的正確判別，所以在進行詳細選擇計劃時不免矯枉過正，在加固有缺陷橋梁的一起，對一些技能狀況相對較好的橋梁也進行加固，構成過度加固。例如上世紀80年代之前我國修建了許多的雙曲拱橋，荷載等級相對較低，由于這種橋型整體性相對較弱，運用年限長了往后在拱肋與拱波的結合面就會發生了許多沿拱軸線方向的縱向裂縫，加之國內又呈現過此類橋型的坍毀事端，因而主管部分以為雙曲拱橋都不牢靠，都需求進行加固處理。這樣做的作用使一些技能狀況較好的橋梁在加固時由于植筋而使拱肋受到了危害、又由于截面加大而擔負加劇，使加固作用打了扣頭，浪費了有限的修補加固資金。這種現象在國內舉目皆是，除了技能層面的要素，首要還與安全問責制對公路處理部分主管領導構成的心理壓力過大有關。
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