今天上午，川南城際鐵路宜賓臨港長江大橋站前工程正式開工，這座橋到底有多厲害？一起去見識下。
　　它是世界上橋面最寬的公鐵橋
　　為節約通道資源和工程投資，宜賓臨港長江大橋采用“四線鐵路六車道公路”的公鐵兩用橋梁設計方案，主橋為公鐵兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁全長為1742.49m。橋面寬度為63.9m，是世界上橋面最寬的公鐵兩用橋。63.9米到底有多寬？形象點說，這個寬度可以并排著跑20輛小轎車。
　　公鐵兩用是這樣設計排布的：中間是四線高速鐵路，兩側各為三車道公路和人行道。四線鐵路，分別是川南城際鐵路左線+預留渝昆鐵路兩線+川南城際鐵路右線。
　　這也是一座為吃貨打開新世界的橋
　　為什么說是為吃貨打開新世界的橋？因為有了它，串起了宜賓燃面、云南米線、港式燒臘、云吞面……你可以一路坐著高鐵出“川”進“港”！
　　來看看究竟哪些高鐵要從這座大橋上過？宜賓臨港長江大橋于宜賓市臨港區跨越長江，是新建川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵，及連接宜賓北岸臨港區、南岸敘州區市政交通共同的過江通道。
　　這其中最重要的要數川南城際鐵路， 它由設計時速達250公里的內江-自貢-瀘州段和設計時速達350公里的自貢-宜賓段組成，這條總里程不過213公里的鐵路卻串起了川南4市。其中自貢至宜賓段也是成自宜高鐵線和蓉昆高鐵的重要組成部分，也就是說，有了這座公鐵兩用大橋，成都至昆明的鐵路旅行時間將縮短為4小時，而且成自宜高鐵建成后，還能夠實現與粵港澳大灣區，北部灣經濟區高速聯通，從成都至香港將由現在的11小時縮短至7小時左右。
　　大橋誰來建？
　　這座厲害大橋的建設單位是四川鐵投集團川南城際鐵路有限責任公司，由中鐵二院工程集團有限責任公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計，中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司監理，四川公路橋梁建設集團有限公司、中鐵大橋局集團有限公司承建。
　　成自宜高鐵線背景鏈接：
　　成都至自貢至宜賓線自宜段位于四川省南部地區，北起內江至自貢至瀘州線自貢東站，向南經鄧關后進入宜賓境內，再經大觀、臨港至擬建渝昆鐵路宜賓站。該線北通過內自瀘城際鐵路銜接成渝客專，南連成貴客專和規劃渝昆鐵路，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，是一條服務于成渝經濟區次級中心城市客流的快速鐵路。
　　自貢至宜賓線經過的自貢和宜賓人口稠密，是川南城市群的重要組成部分。本項目直接聯系川南城市群重要城市，利用其快速、便捷的特點縮短城際間時空距離，實現區域同城化效益，在滿足城際客運需求的同時，帶動和引導城市群協調、健康發展。
　　同時，本項目所處的自貢和宜賓兩市歷史文化悠久，自然和人文景觀眾多，隨著本項目的建設，基本形成沿線地區與成都、重慶兩大經濟發達城市間的2小時交通圈，至省內其他二級城市3～4小時交通圈，將極大的降低區域間人員、旅游客流的出行時間和成本，為沿線地區擴大開放，加快旅游產業發展，進一步加快經濟發展提供高效運輸保障。
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