彭州21米路橋檢查車出租，邛崍橋梁檢測車租賃之橋面鋪裝層破壞問題及其應對策略 聯系電話：陳經理 188-4834-3755
橋面鋪裝是一個十分復雜的受力結構，需要精心設計，合適施工，并采取一切措施，確保其耐久，可靠。目前，柔性鋪裝由于與主梁的變形分離使之受力明確，且較易達到橋面平整舒適的要求。實踐經驗可知，不同的橋梁結構，橋面破損的形式及特征也不盡相同，造成結構的破壞程度也不一樣。
四川業政邦設備租賃有限公司分析了解一般橋面破壞的主要形式有：局部網狀開裂、沿板（梁）接縫縱向開裂、橋面局部坑槽以及由坑槽引起的主梁頂面破壞。
一是鋪裝層裂縫隨著城市交通量的增加以及交通荷載的上升，混凝土橋梁的鋪裝層局部破碎、開裂等越來越普遍，其典型表現為縱向施工縫的啃邊及縱裂和縱橫縫角部約45℃的斜裂等。過去的橋面設計鋪裝層厚度太小，一般厚度僅60mm或甚至更薄，且鋪裝層中配筋較少。當縱向接縫處的連接剛度較差時，在重荷載作用下裝配式鋼筋混凝土梁（板）橋可能會損壞受力薄弱環節。盡管對橋面鋪裝層，設計人員對增加了結構厚度，但仍然沒有把橋面鋪裝當成“結構層“來考慮，而其強度、剛度要求以及必要的構造配筋要求也沒有明確規定。
二是鋪裝層網狀開裂就裝配式橋梁而言，除了鋪裝層偏薄外，鋪裝層混凝土厚薄不均，鋪裝層與主梁頂面粘結強度不足等施工不當，都是造成鋪裝層網狀裂縫或局部坑槽的原因。對于普通鋼筋混凝土連續箱梁，自身強度不足是造成橋面網狀裂縫的重要原因，而箱梁頂板龜裂反射，及施工養護不當也可能會造成橋面網狀裂縫。拱橋橋面鋪裝層，由于填料密度及整體強度不足，在車輪碾壓的作用下，鋪裝層薄弱層在荷載作用下而開裂，雨水的侵蝕和凍脹作用，導致填料松散，進一步導致鋪裝層破壞。
三是就中小跨徑的板（梁）而言，通常橋面鋪裝的裂縫以縱橋向板縫處的開裂最為嚴重，影響也大。究其原因：橋梁的橫向剛度較小，板間橫向傳力靠鉸縫和鋪裝層共同傳遞，主梁（板）自身抗彎剛度較大，豎向位移較小。板縫間的鋪裝層受彎剪作用以抗剪為主。在交通荷載的重復作用下，中線處縱縫開裂最為嚴重，這是因為橋面中線板縫處受重復荷載作用的次數較其他位置高出數倍。當橋梁超載運營時，主梁（板）撓度加大，從而加劇了橋面鋪裝的縱向開裂。另外，由于橋面開裂致使雨水下滲，造成主梁受腐蝕，降低了結構的耐久性。
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