12月28日7時29分,一輛白色列車從成都西站緩緩駛離站臺,1小時30分鐘后,列車抵達目的地雅安。至此,成雅鐵路首發列車完成運行,成雅鐵路正式開通。
全長140公里的成雅鐵路分為兩段,成都至蒲江縣朝陽湖段又稱成蒲鐵路,設計時速200公里,全長99公里,客運專用;朝陽湖段至雅安段設計時速160公里,全長41公里,為客貨兩用線路。
這條歷時5年建成的鐵路,結束了沿線多個縣市沒有動車的歷史,其潛力也即將被挖掘:未來,成蒲鐵路將實行公交化運營,而朝陽湖段至雅安段在設計上,已作為川藏鐵路的一部分,為成都乘動車直達拉薩奠定基礎。
□本報記者羅之飏唐澤文
成蒲鐵路將實行公交化運營
未來刷“天府通”卡即可上車
12月28日上午,成雅鐵路首發列車C6651次動車車廂里十分熱鬧,不少乘客掏出手機拍照紀念,成都機務段動車司機唐建作為首發司機也難掩興奮:“我們提前兩個多月就開始聯調聯試,今天終于開通了?!?br/> 當天,唐建駕駛的是CRH1型列車,屬于第一代動車,算上啟停時間,實際開行速度保持在時速130公里至160公里。開通初期,成雅鐵路每天開行列車8對,從2019年1月5日零時起,將開行動車組列車15對。
按照成都市交通發展規劃,成蒲鐵路是“市域鐵路”,未來將實行公交化運營。屆時,乘坐該線路列車可以刷成都公交“天府通”卡,如同乘坐地鐵一樣方便,列車開行密度也將大幅度增加。
中鐵二院成雅鐵路站房設計總體負責人王德桃告訴記者,按照設計,成雅鐵路發車間隔時間為7分鐘,每天可開行列車100多對;在硬件設備上,只需對檢票模式和候車模式進行局部改造。
王德桃介紹,在檢票模式改造上,可選擇在既有閘機上新增功能模塊,既可識別“天府通”卡也可識別普通火車票;在候車模式改造上,可啟用新的車型,新增站臺屏蔽門。“改造后將實現乘客隨到隨檢,隨檢隨走?!?br/> 成雅鐵路全線設11個站,目前列車開行實行“大站?!薄板e站停”運行方式。何時實行公交化運營?成都鐵路局集團公司相關負責人表示,具體時間將依據客流量而定,“如果乘客多的話,還將采取站站?;蛞徽局边_的運行方式。”
兩段線路定位不同
乘動車從成都去拉薩邁出“第一步”
成雅鐵路沿線有交通廊道布設,盡可能節約土地,降低噪聲污染;全線最大坡道千分之二十,線路建設盡可能選用高架橋梁形式,全線橋隧比達58.1%;車站選址盡可能在城市建設區,方便出行;沿線綠化注重保持與周邊公園景區相協調。
記者乘坐成雅鐵路首發列車體驗,列車一路上穿過城鎮、農田、果園,窗外風景美不勝收。記者還發現,成雅鐵路經朝陽湖站后,不僅速度慢了下來,而且沿線站房建設也發生了變化,最大的變化是,??空九_上看不到成都至朝陽湖段9站都有的安全屏蔽門。
為何有如此變化?中鐵二院成雅鐵路設計總體負責人張紅偉揭開了謎底。成都至朝陽湖段為雙線鐵路,實行追蹤發車,列車時速較快,需要設屏蔽門,而朝陽湖段至雅安段建有配線,站臺段至少有4條軌道,有專門用于停車的軌道線方便司機低速進站停車。
此外,兩段線路的用途也不一樣。成都至朝陽湖段為客運線路,只跑動車,而朝陽湖段至雅安段為客貨兩用線路,可運行動車、普速列車和貨運列車?!拔磥磉\行時主要開行貨運或動車中的普速列車,速度較低,不需要設置屏蔽門?!睆埣t偉介紹。
成都鐵路局集團公司相關負責人透露,成雅鐵路朝陽湖段至雅安段未來可在蒲江連接成昆鐵路,還可在雅安連接正在規劃的雅眉樂鐵路,更為值得關注的是,該段在規劃設計上,已作為川藏鐵路的一部分,“這意味著,今后乘坐動車從成都去拉薩已經邁出了第一步?!?br/> 四川業政邦橋檢車租賃公司配置有:14米、16米、18米、20米、22米多部桁架式橋梁檢測車,提供市政與高速橋梁施工、加固及檢測平臺。公司與云南、貴州、四川、福建、廣東等地的市政及交通路橋的施工、加固、檢測公司結成戰略合作伙伴,公司服務宗旨是“以客戶需求為中心,攜手共筑路橋未來”。
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成雅鐵路投運 坐動車從成都到拉薩邁出“第一步”
作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2018/12/30 15:59:36 人氣:41 評論:0
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