從四川省交通運輸廳獲悉，2017年12月31日雅康高速雅安至瀘定段提前21個月建成通車，結束了四川藏區不通高速公路的歷史。時隔一年，雅康高速公路全線建成即將試通車運營，結束甘孜州府所在地康定市不通高速的歷史。這條云端天路的建成，實現了四川高速公路從平原向高原的跨越和四川高速公路建造能力的跨越。
　　雅康高速公路是國家高速公路網雅安至新疆葉城聯絡線（G4218）中的一段，項目全長約135公里（其中雅安段長89公里、甘孜段46公里），橋隧比達82%。路基寬度24.5米，雙向4車道，設計時速80公里/小時，概算投資230億元，工期5年。
　　雅康高速公路連接雅安與康定、溝通內地與藏區，既是成都平原經濟區、川南經濟區和攀西經濟區連接甘孜藏區進而通往西藏的重要通道，也是國家高速公路網雅安至新疆喀什葉城的重要組成部分；不僅是一條穿越蘆山地震災區的生命大通道，更是一條內地進入藏區、輻射帶動藏區的大通道。項目的建設，結束甘孜藏區不通高速公路的歷史，建成通車后，從成都繞城高速出發，3.5小時就可以到達康定市，較目前時間縮短近一半，將極大提升甘孜藏區交通出行條件，為甘孜藏區民眾出行提供更加方便、快捷、安全的交通出行服務。全長13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結冰帶來的困擾與安全隱患。同時，雅康高速公路是國家高速公路網雅安至葉城線（G4218）中的首段，是連通康藏的快速通道，建成后將完善四川西部地區的公路網。
　　雅康高速小貼士
　　創造了“六個第一”
　　1.瀘定大渡河大橋雅安岸隧道錨長159米，為世界第一長隧道錨；
　　2.二郎山特長隧道長13459米，為全國已通車高海拔地區高速公路隧道長度第一；
　　3.瀘定大渡河大橋主跨1100米，為省內已通車高速公路第一；
　　4.機電工程共安裝1500個高清攝像頭、3.5萬盞隧道燈、538臺風機，造價約10億元，為省內已通車高速公路第一；
　　5.隧道長度達72019米，為省內已通車高速公路第一；
　　6.橋梁鋼結構用量達32270噸，為省內已通車高速公路第一。
　　開創了“七個首次”
　　1.國內首次使用隧道智能動態照明景觀系統，有效緩解駕駛疲勞；
　　2.國內首次在高海拔峽谷地區復雜強勁風場環境下，采用纜索吊裝系統吊裝千米級大橋主梁，有效保證施工質量和安全；首次采用隧道內拼裝頂推大跨徑曲線鋼箱梁工藝；
　　3.二郎山特長隧道國內首次完全實現斜井洞內反打，有效保護生態環境；國內首次建設多功能交通轉換帶，有效保證運營交通組織；
　　4.國內首次建設共用一棟服務綜合樓的立體雙邊地形服務區（瀘定服務區），有效利用有限空間滿足服務需求；
　　5.省內首次運用北斗衛星地質災害監測系統，有效保證高陡邊坡穩定狀況動態受控；
　　6.省內首次全過程采用瀝青砼拌和信息化管控系統，有效保證瀝青砼路面施工質量全過程受控；
　　7.省內首次系統對全線景觀綠化進行系統規劃設計和建設，有效提升公路景觀、傳承公路文化。
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