成都發展改革
記錄解讀成都發展改革偉大進程
城市發展離不開交通建設，
近日，四川交通又傳來好消息！
四川省發展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。
四川南向大通道，成宜高速開始路面施工，
預計明年通車！
消息一出，巴中、南充、宜賓等地的網友紛紛表示：
“十分期待！”
漢巴南鐵路消息
近日，四川省發展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。
項目正線全長147.71公里，時速250公里，為雙線高速鐵路，總概算為216.21億元，建設工期4.5年。
線路由南充樞紐引出，設睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東等車站，由省鐵投集團公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設。
項目預計11月底全線開工建設，到2024年建成通車后
巴中至南充最短運行時間約為35分鐘
巴中至成都最短運行時間約145分鐘
巴中至重慶最短運行時間約105分鐘
待成南達萬鐵路建成投運后，巴中至成都運行時間可縮短至75分鐘左右。
據了解，目前川東北地區鐵路網密度較低，鐵路覆蓋范圍較小，長期受地理條件等客觀原因的制約，鐵路對該地區縱深方向的經濟帶動作用不明顯。
目前，巴中境內尚無高速鐵路，已有的兩條鐵路也急需擴能改造。其中巴（中）達（州）鐵路旅客列車設計行車時速120公里，廣（元）巴（中）鐵路部分路段設計時速僅40公里。
漢巴南鐵路北接西成客專和規劃的寶漢鐵路、蘭天漢鐵路，南連蘭渝鐵路和規劃的成達萬鐵路，項目建成后與相關通道構建西南與關中、隴東、華北、東北、寧夏地區間的快速客運通道，將提高中西部地區鐵路網覆蓋面，完善成渝地區城際鐵路網。
同時可進一步強化川東地區快速客運網，促進川東北地區經濟區快速發展，加速融入成渝、關天城市群，特別是對打破川陜革命老區交通瓶頸，加快沿線革命老區脫貧致富，推動川陜革命老區振興發展具有重要意義。
漢巴南鐵路消息
10月9日，四川南向大通道，成宜高速開始路面施工。預計2020年建成通車，屆時，從成都出發80分鐘即可到達宜賓。
成宜高速是我省南向高速通道項目之一，全長約157公里，雙向6車道，設計時速120公里，線路起于成都，經簡陽、眉山、內江、自貢等地到達宜賓，這也是成都平原經濟區與川南經濟區之間最便捷的通道。
為了拓展川桂、川滇、川黔陸路大通道，省交通運輸廳將我省南向高速公路通道布局為“兩走廊、四通道”，分別是成都—貴州(重慶)—珠三角、北部灣出海走廊和成都—云南—東盟走廊，在這兩條走廊里，又包含了成都經貴陽至北部灣、經昆明至磨憨等4條通道，而建設中的成宜高速正是其中重要組成部分。
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