從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，2017年12月31日雅康高速雅安至瀘定段提前21個(gè)月建成通車，結(jié)束了四川藏區(qū)不通高速公路的歷史。時(shí)隔一年，雅康高速公路全線建成即將試通車運(yùn)營，結(jié)束甘孜州府所在地康定市不通高速的歷史。這條云端天路的建成，實(shí)現(xiàn)了四川高速公路從平原向高原的跨越和四川高速公路建造能力的跨越。
　　雅康高速公路是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城聯(lián)絡(luò)線（G4218）中的一段，項(xiàng)目全長約135公里（其中雅安段長89公里、甘孜段46公里），橋隧比達(dá)82%。路基寬度24.5米，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，概算投資230億元，工期5年。
　　雅康高速公路連接雅安與康定、溝通內(nèi)地與藏區(qū)，既是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接甘孜藏區(qū)進(jìn)而通往西藏的重要通道，也是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆喀什葉城的重要組成部分；不僅是一條穿越蘆山地震災(zāi)區(qū)的生命大通道，更是一條內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)、輻射帶動(dòng)藏區(qū)的大通道。項(xiàng)目的建設(shè)，結(jié)束甘孜藏區(qū)不通高速公路的歷史，建成通車后，從成都繞城高速出發(fā)，3.5小時(shí)就可以到達(dá)康定市，較目前時(shí)間縮短近一半，將極大提升甘孜藏區(qū)交通出行條件，為甘孜藏區(qū)民眾出行提供更加方便、快捷、安全的交通出行服務(wù)。全長13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰帶來的困擾與安全隱患。同時(shí)，雅康高速公路是國家高速公路網(wǎng)雅安至葉城線（G4218）中的首段，是連通康藏的快速通道，建成后將完善四川西部地區(qū)的公路網(wǎng)。
　　雅康高速小貼士
　　創(chuàng)造了“六個(gè)第一”
　　1.瀘定大渡河大橋雅安岸隧道錨長159米，為世界第一長隧道錨；
　　2.二郎山特長隧道長13459米，為全國已通車高海拔地區(qū)高速公路隧道長度第一；
　　3.瀘定大渡河大橋主跨1100米，為省內(nèi)已通車高速公路第一；
　　4.機(jī)電工程共安裝1500個(gè)高清攝像頭、3.5萬盞隧道燈、538臺(tái)風(fēng)機(jī)，造價(jià)約10億元，為省內(nèi)已通車高速公路第一；
　　5.隧道長度達(dá)72019米，為省內(nèi)已通車高速公路第一；
　　6.橋梁鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)32270噸，為省內(nèi)已通車高速公路第一。
　　開創(chuàng)了“七個(gè)首次”
　　1.國內(nèi)首次使用隧道智能動(dòng)態(tài)照明景觀系統(tǒng)，有效緩解駕駛疲勞；
　　2.國內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場環(huán)境下，采用纜索吊裝系統(tǒng)吊裝千米級(jí)大橋主梁，有效保證施工質(zhì)量和安全；首次采用隧道內(nèi)拼裝頂推大跨徑曲線鋼箱梁工藝；
　　3.二郎山特長隧道國內(nèi)首次完全實(shí)現(xiàn)斜井洞內(nèi)反打，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境；國內(nèi)首次建設(shè)多功能交通轉(zhuǎn)換帶，有效保證運(yùn)營交通組織；
　　4.國內(nèi)首次建設(shè)共用一棟服務(wù)綜合樓的立體雙邊地形服務(wù)區(qū)（瀘定服務(wù)區(qū)），有效利用有限空間滿足服務(wù)需求；
　　5.省內(nèi)首次運(yùn)用北斗衛(wèi)星地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，有效保證高陡邊坡穩(wěn)定狀況動(dòng)態(tài)受控；
　　6.省內(nèi)首次全過程采用瀝青砼拌和信息化管控系統(tǒng)，有效保證瀝青砼路面施工質(zhì)量全過程受控；
　　7.省內(nèi)首次系統(tǒng)對(duì)全線景觀綠化進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)，有效提升公路景觀、傳承公路文化。
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